Édito

Par Stéphane Kaba - Directeur Smart and Green Mobility, Alstom

Majoritairement alimenté par l’énergie électrique, le transport ferroviaire est l’une des activités les plus propres dans le domaine de la mobilité. Néanmoins, environ 50 % du réseau ferré d’Europe de l’Ouest n’est pas électrifié, nécessitant une exploitation du réseau par des solutions diesel encore très majoritaires. Dans un contexte d’urgence climatique, la poursuite de ce mix électrique/diésel devient impossible. Il faut promouvoir une bascule irréversible et le renouvellement des flottes de trains de voyageurs et de marchandises est au cœur du défi sociétal. Des choix stratégiques en la matière doivent être pris aujourd’hui pour dessiner les 30 prochaines années d’une véritable mobilité verte et durable et atteindre les objectifs de décarbonation à l’horizon 2040-50. Face à ces impératifs environnementaux, Alstom développe depuis plusieurs années un portefeuille de solutions de mobilité « zéro émission » et a lancé ambitieux programme d’innovations sur les batteries et l’hydrogène.

Alstom s’est mobilisé dès 2013 autour du lancement d’un train régional équipé de piles à combustible à hydrogène. Deux premiers trains iLint 100% H2 ont été mis en service commercial en septembre 2018 en Allemagne et ont déjà parcouru plus de 100 000 km. A ce jour, 41 rames ont été commandées par deux Landers allemands, et des expérimentations réussies ont eu lieu aux Pays-Bas, en Autriche et en Belgique. En Italie, l’opérateur FNM a confirmé fin 2020 une commande de 14 rames 100% H2. Cette année, la France est, elle aussi, rentrée dans le cercle des « pays fondateurs » avec une commande de 14 rames Coradia Polyvalent bi-mode (traction électrique/caténaire et hydrogène/piles à combustible) par les quatre Régions Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche Comté, Grand-Est et Occitanie.

Aujourd’hui Alstom ambitionne d’accélérer sa stratégie hydrogène et de développer des solutions innovantes dans le cadre du verdissement des mobilités lourdes : trains régionaux, locomotives de manœuvre et locomotives de fret lourd. Des synergies avec d’autres acteurs de la mobilité lourde comme le naval et le routier font également partie des axes stratégiques envisagés. Il s’agit d’apporter à la puissance publique des réponses technico-économiques pertinentes dans un contexte de « Diesel Ban » et de contribuer au leadership industriel européen dans cette technologie d’avenir.

Alstom est d’ores et déjà doté d’un centre d’excellence traction verte basée à Tarbes. La récente acquisition de la société Hélion à Aix-en-Provence, qui couvre l’ensemble de la chaine de valeur des piles à combustible à forte puissance, témoigne de l’engagement d’Alstom de constituer un pôle d’excellence hydrogène. Ce nouvel ensemble participera au développement de solutions hydrogène à très haut niveau de performance adossées aux besoins de fiabilité et de compétitivité pour les mobilités lourdes.

Fort de son leadership sur les solutions hydrogène et des perspectives envisageables, Alstom s’affirme comme un champion de la mobilité zéro émission. Il entend par sa maitrise d’autres leviers de compétitivité (écoconception des matériels, digitalisation du réseau ferroviaire) participer à la modernisation d’un système ferroviaire plus performant, plus efficace et plus écologique.

Stéphane Kaba, Smart and Green Mobility Director, Alstom