Fait marquant

L’hydrogène au 44ème salon de l’automobile de Tokyo

Du 29 octobre au 8 novembre 2015 a eu lieu le 44ème salon de l’automobile de Tokyo.

 

Lors de ce salon, les constructeurs japonais Honda et Toyota ont présenté leurs modèles à pile à combustible, ainsi que leurs stratégies pour les années à venir. Depuis le salon de Los Angeles en 2014, Honda avait annoncé travailler sur une nouvelle génération de véhicules à hydrogène qui devrait être commercialisée au Japon à partir de 2016. Cette annonce a été confirmée à Tokyo et le véhicule a fait l’objet d’une présentation très détaillée. Alimentée par la dernière évolution de pile à combustible mise au point par Honda, cette berline a une puissance de 100 kW et un réservoir d’hydrogène à 700 bars qui lui confère une autonomie de plus de 700 km. Bien que le constructeur ne donne pas la quantité d’hydrogène embarqué, il est raisonnable de penser qu’elle serait un peu supérieure à 7 kg. Comme Honda a prévu une commercialisation pour 2016, le prix de vente du véhicule a également été dévoilé : il se monte à 7,66 millions de yens, ce qui correspond à environ 59 000 € (un prix équivalent à celui de la Toyota Mirai).

Nissan, par la voix de son président Carlos GHOSN, a également évoqué le véhicule à pile à combustible sans pour autant présenter un modèle ou un prototype. M. GHOSN a rappelé que Nissan travaille en collaboration avec Daimler et Ford pour la mise sur le marché d’un véhicule à hydrogène à partir de 2020, et que le constructeur japonais continue à se concentrer sur le marché des véhicules électriques à batteries.

Le constructeur Toyota, quant à lui, a annoncé ses ambitions pour la vente de la Mirai, sa berline à pile à combustible. Il espère en écouler, au Japon, 700 unités en 2015, puis 2000 en 2016 et 3000 en 2017, avant d’envisager une production de 30 000 unités à l’approche de 2020 environ. En plus de la Mirai, il a présenté un nouveau prototype : le FCV Plus. Toyota n’a donné aucune information sur le système qui équiperait ce véhicule, et a seulement indiqué qu’il serait alimenté par une nouvelle génération de pile à combustible.

Lexus, la filiale haut de gamme de Toyota, a également profité du salon de Tokyo pour dévoiler un véhicule à hydrogène, la Lexus LF-FC, développée sur la base de la nouvelle berline, la LS Luxury. Le but pour Lexus est de se positionner sur le même créneau que la Audi A7 H-tron et la future BMW à pile à combustible.

En plus du salon de Tokyo, l’actualité automobile a été dense car d’autres constructeurs mondiaux ont fait des
annonces quant à leurs modèles équipés de piles à combustible, notamment General Motors, Kia, et Mercedes.

General Motors, en plus de son accord avec Honda pour la production d’un véhicule à pile à combustible pour le grand public, vient de signer un contrat avec l’armée américaine dans le but de mettre au point et de produire un véhicule pour les applications militaires. Pour ce faire, General Motors et le U.S. Army Tank Automotive Research, Development & Engineering Center (TARDEC, laboratoire de R&D de l’armée américaine pour le développement de l’automobile), sont en train de modifier une Chevrolet Colorado pick-up, avec un système de propulsion à pile à combustible, et testeront le prototype dans des conditions extrêmes d’utilisation durant les 12 prochains mois.

Kia et Mercedes, bien qu’ayant fait des annonces très récemment, sont restés plus discrets. Le constructeur coréen, filiale du groupe Hyundai, a dévoilé son intention de vendre, à partir de 2020, 1000 unités par an d’un modèle à pile à combustible, sans rien dévoiler de plus sur le type de véhicule (berline, SUV, ou compacte ?) ni sur la technologie qui sera utilisée. Le constructeur allemand Mercedes souhaite commercialiser le GLC F-Cell, un SUV à hydrogène, à partir de 2017.

Sources : Honda,Toyota, Lexus, Autoblog, Car and Drive